Самоблокирующийся дифференциал для УАЗ мост спайсер/тимкен степень блокирования ЖЕСТКАЯ
Межколесный дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) устанавливается в передний или задний редуктор автомобилей УАЗ и автомобилей созданных на базе мостов УАЗ с типами "Спайсер" и "Тимкен" ("Гражданский","Колхозный"), степень блокирования ЖЕСТКАЯ.
|
Тип конструкции |
Дифференциал повышенного трения (LSD - Limited-Slip Differential) - винтовой, самоблокирующийся. |
|---|---|
|
Узел для установки. |
передний и задний редуктор |
|
Тип моста. |
спайсер, гражданский, тимкен |
|
Степень блокирования: (Коэффициент блокирования) |
ЖЕСТКАЯ |
|
Дорожные условия: |
до 80% среднее и полное бездорожье, профессиональный автоспорт. |
Устанавливается взамен серийного дифференциала по существующим технологиям заводов изготовителей автомобилей и по заводским регулировкам, без доработки внутренних поверхностей редукторов.
ВНИМАНИЕ: Для установки в мосты "Тимкен" (Гражданский, Колхозный) необходимо дополнительно заказать дистанционное кольцо шириной 6,5 мм.
Применяемость:
- любительский автоспорт и профессиональный автоспорт, передний и задний редуктор;
- для автотуризма и путешествий на автомобилях, где пробег по бездорожью более 80%;
- для доработки специальных автомобилей МЧС и МВД, топографических, охотоведческих хозяйств и лесоохранных организаций, где требуется улучшение свойств проходимости серийных автомобилей;
- при "гражданском" использовании установка рекомендована только в задний редуктор.
- эконом вариант установки только в задний редуктор и эксплуатации в смешанном режиме город, бездорожье, зимний режим.
Дифференциалы повышенного трения не работают при 100% диагональном вывешивании автомобиля, в связи с тем, что свободно вращающиеся колесо имеет нулевой (незначительный) коэффициент сцепления с поверхностью и соответственно нулевую силу тяги. Если у Вас часты случаи попадания в диагональное вывешивание, особенно с остановкой, при трогании с места, когда автомобиль находиться в вывешенном состоянии рекомендуется комплектовать полноприводные автомобили по схеме один самоблоки + принудительная блокировка. или как минимум 2-мя самоблокирующимися дифференциалами.