Технический раздел

Как избежать поломки самоблокирующегося дифференциала  09.04.2021 11:30

Автомобиль, оснащенный самоблокирующимся дифференциалом в руках неподготовленного водителя обязательно сломается. Сломается дифференциал, либо трансмиссия, либо полуоси и так далее.

Что нужно сделать, чтобы автоматические блокировки, эксплуатируемые вами, ходили, как можно дольше?

Для этого нужно выполнять 5 простых правил:

• Освойте простые приемы вождения автомобиля

Когда у вас стоит автоматическая блокировка избегайте резких поворотов, разгонов и маневрирований, особенно на сухом асфальте, где блокировка не сможет сбросить избыток мощности. Блокировка в этот момент включается и выключается достаточно резко, вы рискуете её поломать, по крайней мере, повредить вы её точно сможете. Выполняйте движения плавно, повороты выполняйте плавно. До начала маневрирования в поворот сделайте движение прямо, а затем выполняйте маневр, это одно из важнейших условий.

• Следите за состоянием мостов и давлением в шинах

Следите за исправностью мостов своего автомобиля. Поведение поврежденного или деформированного моста трактуется, как сигнал с дороги и приводит к блокировке дифференциала. Следите за давлением в шинах, особенно в ведущих шинах вашего автомобиля. Автоматическая блокировка срабатывает от разницы вращения колес. В тех шинах, где давление минимальное, а соответственно диаметр колеса меньше, происходит более быстрое вращение колеса. Любое изменение скорости колес автоматический дифференциал трактует, как сигнал дороги и срабатывает блокировка в не нужный нам момент. Естественно блокировка будет ломаться, будет изнашиваться.

• Своевременно меняйте масло в дифференциале

Если вы проехали по воде и картер вашего моста погрузился под воду, постарайтесь как можно быстрее слить масло с водой и замените его на свежее.

• Не пытайтесь вытащить застрявший автомобиль резким рывком

Попытка "дернуть" тяжелый транспорт приводит к огромным динамическим нагрузкам на блокировку. При "рывковом" способе вытаскивания застрявшего автомобиля, блокировка замкнется (заблокируется) и получит динамические удары, способные сломать внутренние детали вашего дифференциала.

• Не подключайте передний мост на асфальте

Если у вас привод "парт-тайм", то при езде по асфальту используйте только задний привод без блокировки. При езде по асфальту его вполне достаточно. Блокировка, установленная в передний мост, не будет испытывать никаких нагрузок, будет сохранена и будет всегда к вашим услугам и в нужный момент вы её включите и проедите проблемные места.